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硬核技術 定義極限 宇通輕卡為用戶打造更具優勢的低運力成本解決方案
來源:中國路面機械網 添加人:service4 添加時間:2022-12-16

縱觀歷史,任何新事物想要被大眾接受必然經歷一個驗證的過程,這個道理放在商用車領域同樣適用。比如在城市配送行業,以純電輕卡為代表的新能源產品已經成為未來趨勢,但相較于行業層面的如火如荼,一線客戶心中對純電輕卡依舊比較陌生。

為全面展示純電輕卡的性能優勢,加速推動城配行業綠色轉型,12月14日,主題為“馭極限 我定義”的宇通新能源輕卡一度電極限續航挑戰賽在鄭州正式舉行。本次賽事立足城市物流運輸場景,以“實車、實路、實載”形式,邀請一線客戶共同鑒證宇通純電輕卡“1度電”的極限續航里程。在極限挑戰的賽場上,來自河南松三供應鏈管理有限公司的參賽選手張俊杰超水平發揮,跑出了一度電5.1公里的成績,從競賽測試角度展示出宇通新能源輕卡的極限續航與科技實力。

行業驅動+政策驅動 “油換電”成為貨運行業新未來

對于當下的貨運行業而言,大多數人正處于“油價居高不下和運價持續低迷”的窘境之中,要想實現運營價值提升,全面降低運營成本已然成為新的突破口。同時伴隨著“雙碳”戰略持續深化,綠色低碳、可持續發展的時代底色,“油換電”成為行業新潮流。

然而純電輕卡作為一種“新物種”,駕駛了幾年甚至十幾年的燃油車用戶心中對其性能表現還抱有較大疑慮。中汽兄弟傳媒總編、中汽卡車兄弟俱樂部創始人楊金國表示:“從未來的行業方向來看,以純電輕卡為代表的新能源產品一定會是城市貨運主流;但是從當下來看,‘油換電’客戶也確實對純電輕卡抱有整車安全性、續航里程、動力表現等多層面顧慮。如何打消這部分客戶疑問,成為我國道路運輸行業加快推進新能源化進程的重要前提。本次宇通新能源輕卡一度電極限挑戰賽的舉辦正是基于這樣的認知現狀,以純電輕卡在真實運營環境下的具體表現,向客戶闡釋純電輕卡所具備的實力?梢哉f是真正為‘油換電’用戶提供了解純電輕卡的平臺,更為城配領域的綠色轉型提供了加速契機!

解決方案
宇通礦卡 2022-12-15 09:30:36 
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縱觀歷史,任何新事物想要被大眾接受必然經歷一個驗證的過程,這個道理放在商用車領域同樣適用。比如在城市配送行業,以純電輕卡為代表的新能源產品已經成為未來趨勢,但相較于行業層面的如火如荼,一線客戶心中對純電輕卡依舊比較陌生。

為全面展示純電輕卡的性能優勢,加速推動城配行業綠色轉型,12月14日,主題為“馭極限 我定義”的宇通新能源輕卡一度電極限續航挑戰賽在鄭州正式舉行。本次賽事立足城市物流運輸場景,以“實車、實路、實載”形式,邀請一線客戶共同鑒證宇通純電輕卡“1度電”的極限續航里程。在極限挑戰的賽場上,來自河南松三供應鏈管理有限公司的參賽選手張俊杰超水平發揮,跑出了一度電5.1公里的成績,從競賽測試角度展示出宇通新能源輕卡的極限續航與科技實力。

硬核技術 定義極限 宇通輕卡為用戶打造更具優勢的低運力成本解決方案

【“馭極限 我定義”宇通新能源輕卡一度電極限續航挑戰賽正式啟動】

行業驅動+政策驅動 “油換電”成為貨運行業新未來

對于當下的貨運行業而言,大多數人正處于“油價居高不下和運價持續低迷”的窘境之中,要想實現運營價值提升,全面降低運營成本已然成為新的突破口。同時伴隨著“雙碳”戰略持續深化,綠色低碳、可持續發展的時代底色,“油換電”成為行業新潮流。

然而純電輕卡作為一種“新物種”,駕駛了幾年甚至十幾年的燃油車用戶心中對其性能表現還抱有較大疑慮。中汽兄弟傳媒總編、中汽卡車兄弟俱樂部創始人楊金國表示:“從未來的行業方向來看,以純電輕卡為代表的新能源產品一定會是城市貨運主流;但是從當下來看,‘油換電’客戶也確實對純電輕卡抱有整車安全性、續航里程、動力表現等多層面顧慮。如何打消這部分客戶疑問,成為我國道路運輸行業加快推進新能源化進程的重要前提。本次宇通新能源輕卡一度電極限挑戰賽的舉辦正是基于這樣的認知現狀,以純電輕卡在真實運營環境下的具體表現,向客戶闡釋純電輕卡所具備的實力?梢哉f是真正為‘油換電’用戶提供了解純電輕卡的平臺,更為城配領域的綠色轉型提供了加速契機!

硬核技術 定義極限 宇通輕卡為用戶打造更具優勢的低運力成本解決方案

宇通集團作為我國最早布局新能源的商用車企業之一,目前已有20多年新能源技術積累與沉淀,在全球范圍內擁有大量應用案例。近期在卡塔爾舉辦的代表足球界最高榮譽的賽事中,宇通客車作為中國品牌的代表有1500輛左右的宇通客車在賽事中亮相,其中宇通純電動客車高達888輛,足見其技術成熟性。宇通輕卡營銷中心副總監張仁林表示:“對于純電輕卡領域而言,性能是提升客戶價值的根本前提。在產品性能的挖掘上,宇通輕卡完美傳承集團超基因價值鏈優勢,以‘看到極限、挑戰極限、突破極限’的創新精神,不斷為行業及客戶提供優質產品。正是基于孜孜不倦的創新精神,宇通輕卡發起了本次極限挑戰賽事,希望通過賽事鑒證極限,進而通過新能源技術升級突破極限,攜手全行業一同開創更美好的綠色未來!

本次宇通新能源輕卡一度電極限挑戰賽所使用的車輛為宇通輕卡純電動廂貨車型,兩臺比賽用車均以合規的標準進行裝載、在配備1名領航員的條件下,由參賽選手駕駛進行實路競賽。最終經過激烈比拼,參賽選手張俊杰超水平發揮,跑出了一度電5.1公里的成績,奪得本次比賽的冠軍。

在賽后的采訪中,張俊杰表示:“我預計自己的成績會不錯,因為本來就是奔著拿第一來的,但1度電行駛5.1公里的成績還是有些驚喜的。因為比賽不像平時送貨,不管是車上裝載的貨物、道路的選擇還是速度的選擇都比較理想。再加上為了追求更好的比賽成績,在整個比賽過程中,我始終把速度控制在20~40公里,盡量避免車輛猛加速和急剎車,再加上今天道路上的車流很少,也算是為我助力了這個5.1公里的好成績!

在喜悅之余,張俊杰也分享了自己對宇通輕卡的駕駛感受“宇通輕卡整體的駕駛感受就是‘穩定’,不管是加速還是滑行、剎車、轉向等,都感覺十分順暢。尤其是加速時,明顯感覺到整車是一體的,整車動力傳遞也十分流暢,說實話這是很多油車不具備的。再就是整車續航,不管是今天極限挑戰的成績,還是我日常運營的表現,宇通輕卡的續航真的是值得點贊! 談及到對整個賽事的看法,張俊杰笑著說道:“能夠跑出這樣的成績,有意外,有自豪但更多的是驚喜。這種鼓勵我們尋找最低運營成本的賽事,對廣大卡友而言有很大的激勵作用,讓我們在越發內卷的行業里找到了突破契機!

正如張俊杰所說。據國內物流行業相關數據統計分析得出,一輛燃油卡車5年內的TCO各項支出中,燃油費占比最高,達到35%。這意味著每公里油耗降低一點點,都將為用戶帶來大額的收益。而宇通輕卡通過對電能的極致利用,可以將能耗控制在最低的狀態,從而使得每公里運營成本相較燃油車節約60%,甚至更多,在為用戶帶來更高運營價值的同時,也為物流運輸行業降本增效帶來更優的解決方案。事實上,不止燃油車,即便與行業主流的新能源產品相比,宇通輕卡作為行業標桿,性能優勢顯著,每公里運營成本更具優勢,選宇通輕卡讓收益加“點”已然成為不爭的事實。

宇通極致駕駛體驗、續航表現及其更低的運營成本的背后是宇通集團多年研發與技術攻關積累。長期以來宇通始終堅持圍繞技術、市場兩個方面,充分發揮技術及產業化優勢。宇通目前建有7個國家級創新平臺、10個行業及省級研發平臺,研發投入保持在5%以上。宇通現已掌握純電、混動、氫燃料電池三大新能源技術,并建立了自主可控的新能源核心技術平臺,在整車節能與控制技術、高壓隔離電源變換技術、高密度電驅動控制技術等方面處于國際領先水平,并且宇通自主研發的?丶夹g及產業化項目榮獲“國家科技進步獎”。截至目前,宇通已累計銷售新能源商用車超17萬輛,從珠穆朗瑪峰到吐魯番火焰山,從漠河到卡塔爾,宇通已成為全球最暢銷,最安全、最高端的新能源商用車品牌。

當前投放市場的宇通輕卡一代產品,不僅應用了宇通“核心三電”技術,更具備完善的整車智能化與電子電氣架構平臺,搭載行業最高IP68防水能力的電池以及宇通定制、高度集成化電機控制器,與“?4.0”整車控制策略。多項行業獨家技術實現整車三電系統的高度集成,賦予整車“里程無憂、成本無憂、舒適無憂、路權無憂”四大優勢。再加上創新的“直服”模式與宇通輕卡聯合產業鏈上下游企業成立的城市綠色運輸產業生態聯盟,可以說在產品上提供了“性能一站式”運輸裝備、在運營上提供了“城配一站式”解決方案、在服務上提供了“維保一站式”全面體驗,真正實現了用車無憂,即用即賺。

馭極限,我定義。宇通新能源輕卡一度電極限挑戰賽不僅讓客戶直觀感受到了純電輕卡所蘊含的各項優勢性能,更以低運力成本解決方案助力城市運輸降本增效,進而推動其加速開啟綠色轉型,實現高質量發展。未來宇通輕卡將繼續發揮自身技術優勢、模式優勢、理念優勢,持續為行業及客戶提供優質產品,同時也將繼續深化自身開拓精神,不斷挖掘新能源商用車背后的技術潛力,持續推動純電商用車邁上進階之路。



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